Volkswagen Virtus

Vale. O 1.0 turbo responde melhor justamente onde o carro mais trabalha: em baixa e média rotação. No Stage 1 o Virtus 200 TSI passa de 128 para 150 HP e o torque sobe de 20,4 para 25,5 kgfm, o que muda a resposta em ultrapassagens e no trânsito urbano, sem trocar nenhuma peça.

Depende da motorização. O Virtus 250 TSI (1.4 turbo) sai de 150 para 195 HP no Stage 1 e chega a 215 HP no Stage 2. O Virtus 200 TSI (1.0 turbo) sai de 128 para 150 HP no Stage 1 e 165 HP no Stage 2. Os ganhos completos de cada versão estão na tabela acima.

O 250 TSI tem o maior ganho absoluto: +45 HP no Stage 1, contra +22 HP do 200 TSI. Mas proporcionalmente os dois respondem bem, porque a Volkswagen calibra os dois motores de forma conservadora de fábrica. No uso diário, o 200 TSI é onde o dono mais sente a diferença pelo upgrade de torque em baixa.

Não, quando o carro está com a manutenção em dia e a calibração respeita os limites do motor e do câmbio. Antes de qualquer alteração avaliamos o estado do veículo e sinais de falha. Se algo precisar de atenção, orientamos resolver antes de aplicar o remap.

Para o Virtus 250 TSI, recomendamos gasolina premium para explorar o ganho com segurança. No 200 TSI, etanol ou gasolina premium são recomendados. O combustível de baixa octanagem limita o avanço de ignição e reduz o resultado da calibração.

Sim. Guardamos a calibração original do seu carro antes de qualquer alteração, e o retorno ao padrão de fábrica pode ser feito sempre que você quiser.